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Forte de Nossa Senhora das Neves

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Fortificações classificadas como imóvel de interesse público em PortugalFortificações costeiras em PortugalFortificações do distrito do PortoImóveis de interesse público no distrito do PortoLeça da PalmeiraPatrimónio edificado em Matosinhos
Forte Leca Palmeira (Matosinhos)
Forte Leca Palmeira (Matosinhos)

O Forte de Nossa Senhora das Neves, também referido como Forte de Leça da Palmeira ou Castelo de Matosinhos, localiza-se em Leça da Palmeira, município de Matosinhos, distrito do Porto, em Portugal.

Excerto do artigo da Wikipédia Forte de Nossa Senhora das Neves (Licença: CC BY-SA 3.0, Autores, Imagens).

Forte de Nossa Senhora das Neves
Rampa do Castelo, Matosinhos Leça da Palmeira

Coordenadas geográficas (GPS) Endereço Lugares próximos
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Coordenadas geográficas (GPS)

Latitude Longitude
N 41.18767 ° E -8.702267 °
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Endereço

Capitania do Porto de Leixões

Rampa do Castelo
4450-631 Matosinhos, Leça da Palmeira
Portugal
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Forte Leca Palmeira (Matosinhos)
Forte Leca Palmeira (Matosinhos)
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Lugares próximos

Ponte móvel de Leça
Ponte móvel de Leça

A ponte móvel de Leça situa-se no porto de Leixões, e tem como objectivo ligar duas margens do porto, mais concretamente Matosinhos a Leça da Palmeira, dando acesso à doca nº 4, mas também levantar para os navios poderem navegar através dela. É um importante meio de ligação, pois se tal não existisse não seria possível a travessia do porto com tanta facilidade. Inaugurada a 30 de julho de 2007 esta foi projectada pelo Arquitecto João Motta Guedes e teve a participação também dos Engenheiros das empresas Proman e JNA. Um trabalho em conjunto que possibilitou que esta vencesse vários prémios nacionais e internacionais. A ponte foi construída para substituir uma mais antiga. A nova ponte tem como principais objectivos: Uma melhor circulação rodoviária e pedonal; Acesso de navios de maior porte no Porto de Leixões, como o de classe "Panamax"; Aumento da competitividade do Porto; Maior velocidade de abertura e fecho das duas partes do vão; Minimizar constrangimento na transposição da ponte; Melhoria dos acessos em ambas margens; Reduzir número de vezes do levantamento da ponte; Substituir mecanismos da antiga ponte com 50 anos; Aumentar acesso da frota mundial para 75%; Novas caracteristicas estruturais: Alargamento do vão para 92 metros; Cobertura na faixa pedonal; Dois elevadores para os peões; Moderno sistema hidráulico de abertura e fecho; Alargamento do canal navegável de 59 metros para 77,5 metros; Estrutura mais ligeira; Peso total: 1300 t; Peso de cada vão: 290 t; Dois grande suportes estruturais, pintados de azul, em forma de H, que suportam as forças exercidas pela ponte; Altura total da ponte: 42 metros; Altura do vão passa de 9,4 metros para 10,7 metros. Uma das principais vantagens desta nova ponte é o tempo ganho na passagem dos barcos. Por um lado, o aumento de altura do vão já não é preciso fazer subir tantas vezes a ponte, beneficiando a circulação rodoviária pois não tem que ser interrompida. Por outro lado, o facto de ter um novo equipamento elétrico e hidráulico permite uma maior eficiência na abertura e no fecho da ponto, reduzido cerca de 6 minutos o tempo em relação à antiga ponte. Este projecto foi concretizado pela empresa Mota Engil - Engenharia de Construção, SA, comparticipado pela POAT – Programa Operacional de Acessibilidades e Transporte e CPTP - Companhia Portuguesa de Trabalhos Portuários e Construções, SA e financiado em 50% pela União Europeia. É a 4ª maior ponte móvel do mundo, ficando atrás da ponte móvel de Barcelona, Valência e Miami. O custo total da obra foi cerca de 14 milhões de euros. Algumas informações gerais da ponte: