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London School of Medicine for Women

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Lord Riddell; Dame Louisa Aldrich Blake. Wellcome L0030958
Lord Riddell; Dame Louisa Aldrich Blake. Wellcome L0030958

A London School of Medicine for Women, estabelecida em 1874, foi a primeira escola de medicina para mulheres no Reino Unido.

Excerto do artigo da Wikipédia London School of Medicine for Women (Licença: CC BY-SA 3.0, Autores, Imagens).

London School of Medicine for Women
Hunter Street, Grande Londres King's Cross (Camden)

Coordenadas geográficas (GPS) Endereço Número de telefone Lugares próximos
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Coordenadas geográficas (GPS)

Latitude Longitude
N 51.5256 ° E -0.1233 °
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Endereço

Hunter Street Health Centre

Hunter Street 8
WC1N 1BE Grande Londres, King's Cross (Camden)
Inglaterra, Reino Unido
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Número de telefone
Central and North West London NHS Foundation Trust.

call+442033172309

Lord Riddell; Dame Louisa Aldrich Blake. Wellcome L0030958
Lord Riddell; Dame Louisa Aldrich Blake. Wellcome L0030958
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Lugares próximos

Bloomsbury
Bloomsbury

Bloomsbury é um distrito no borough de Camden, na Região de Londres, na Inglaterra. Foi transformado pela família Russell, nos séculos XVII e XVIII, numa elegante área residencial. É célebre por seu conjunto de praças ajardinadas, e por suas conexões literárias (exemplificadas pelo Grupo de Bloomsbury), e também por seus numerosos hospitais e instituições acadêmicas. Ainda que Bloomsbury não tenha sido a primeira área de Londres a adquirir formalmente uma praça, a Southampton Square (agora chamada de Bloomsbury Square), projetada por Thomas Wriothesley, 4.º Conde de Southampton, em 1660, foi a primeira praça a ser oficialmente chamada como tal (square, em inglês). Em Bloomsbury se localiza o Museu Britânico, a Academia Real de Arte Dramática, a Associação Médica Britânica, a Senate House Library da Universidade de Londres, além de seus colleges (University College London, Birkbeck, Institute of Education, London School of Hygiene and Tropical Medicine, School of Pharmacy, School of Oriental and African Studies e o Royal Veterinary College). Entre os hospitais localizados na região estão o Great Ormond Street Hospital, o National Hospital for Neurology and Neurosurgery e o University College Hospital. A Biblioteca Britânica também se localizava em Bloomsbury, dentro do edifício do Museu Britânico; em 1997, no entanto, mudou-se para um local próprio ao lado da estação de St. Pancras, na região de Somers Town.

Estação St Pancras
Estação St Pancras

A Estação ferroviária de St Pancras ([ˈpæŋkrəs]), também conhecida como Estação de Londres St Pancras, London St Pancras, Estação St Pancras International ou St Pancras International e oficialmente desde 2007 como London St Pancras International, é um terminal ferroviário central de Londres na Euston Road no borough londrino de Camden. É o terminal dos serviços Eurostar da Bélgica, França e Holanda para Londres. Fornece serviços ferroviários de East Midlands para Leicester, Corby, Derby, Sheffield e Nottingham na Midland Main Line, trens de alta velocidade da Southeastern para Kent via Ebbsfleet International e Ashford International, e serviços Thameslink cruzando Londres para Bedford, Cambridge, Peterborough, Brighton, Horsham e o Aeroporto de Gatwick. Fica entre a Biblioteca Britânica, o Regent's Canal e a estação ferroviária de London King's Cross, com a qual compartilha uma estação de Metrô de Londres, King's Cross St Pancras. A estação foi construída pela Midland Railway (MR), que tinha uma extensa rede ferroviária em Midlands e no norte da Inglaterra, mas nenhuma linha dedicada a Londres. Após problemas de tráfego ferroviário após a Exposição Internacional de 1862, o MR decidiu construir uma conexão de Bedford a Londres com seu próprio terminal. A estação foi projetada por William Henry Barlow e construída com um telhado de ferro de um único vão. Após a inauguração da estação em 1 de outubro de 1868, o MR construiu na fachada da estação o Midland Grand Hotel, que tem sido amplamente elogiado por sua arquitetura e hoje é um edifício classificado Grade I junto com o resto da estação. No final da década de 1960, foram feitos planos para demolir totalmente St Pancras e desviar os serviços para King's Cross e Euston, levando a uma oposição feroz. O complexo sofreu um £ 800 milhões de remodelação para se tornar o terminal para o Channel Tunnel Rail Link/High-Speed 1/HS1 como parte de um plano de regeneração urbana em East London, que foi inaugurado pela rainha Elizabeth II em novembro de 2007. Uma área de terminal selada de segurança foi construída para os serviços do Eurostar para a Europa continental via High Speed 1 e o Eurotúnel, com plataformas para trens domésticos para o norte e sudeste da Inglaterra. A estação restaurada tem 15 plataformas, um centro comercial e um autocarro. A London St Pancras International é propriedade da HS1 Ltd e gerida pela Network Rail (High Speed), uma subsidiária da Network Rail.

Estação King's Cross
Estação King's Cross

A Estação King's Cross ou London King's Cross é uma estação de trem em Londres, no Reino Unido, aberta ao publico em 14 de outubro de 1852. A estação ferroviária de King's Cross, também conhecida como London King's Cross, é um terminal ferroviário de passageiros no bairro londrino de Camden, na periferia do centro de Londres. Fica no grupo de estações de Londres, uma das estações mais movimentadas do Reino Unido e no terminal sul da linha principal da costa leste até o nordeste da Inglaterra e Escócia. Adjacente à estação de King's Cross fica St Pancras International, o terminal de Londres para os serviços Eurostar na Europa continental. Sob as duas estações principais, fica a estação de metrô King's Cross St Pancras, no metrô de Londres; combinados, eles formam um dos maiores centros de transporte do país. A estação foi inaugurada em Kings Cross em 1852 pela Great Northern Railway, no extremo norte do centro de Londres, para acomodar a Linha Principal da Costa Leste. Ele cresceu rapidamente para atender às linhas suburbanas e foi expandido várias vezes no século XIX. Ele ficou sob a propriedade da London and North Eastern Railway, como parte do Big Four, em 1923, que introduziu serviços famosos como o Flying Scotsman e locomotivas como Mallard. O complexo da estação foi reconstruído na década de 1970, simplificando o layout e fornecendo serviços suburbanos elétricos, e tornou-se o principal terminal do InterCity 125 de alta velocidade. A partir de 2018, os trens de longa distância de King's Cross são operados pela London North Eastern Railway para Edimburgo Waverley, Leeds e Newcastle; outros operadores de longa distância incluem Hull Trains e Grand Central. Além disso, a Great Northern opera trens suburbanos no norte de Londres e nos arredores.

Montagu House (Bloomsbury)
Montagu House (Bloomsbury)

Montagu House (por vezes pronunciada "Montague") foi um palácio londrino, de finais do século XVII, situado na Great Russell Street, zona de Bloomsbury, que se tornou na primeira sede do British Museum. A casa foi, na verdade, construída duas vezes, ambas pelo mesmo homem, Ralph Montagu, 1º Duque de Montagu. No final do século XVII, Bloomsbury era a zona mais elegante da cidade. Montagu comprou ali um lugar, no actual coração de Londres mas que, à época, tinha a parte traseira voltada para campos abertos. A sua primeira casa foi desenhada pelo arquitecto e cientista inglês Robert Hooke, um arquitecto de moderada habilidade cujo estilo foi influenciado pelo planeamento francês e detalhe holandês, tendo sido construída entre 1675 e 1679. Este edifício tinha um bloco central e dois blocos de serviço flanqueando um grande pátio, apresentava murais executados pelo artista italiano Antonio Verrio e foi admirado pelos contemporâneos. Porém, está casa foi destruída pelo fogo em 1686. O palácio foi reconstruído segundo os desenhos de um francês pouco conhecido chamado Pouget. Esta Montagu House foi, com alguma margem, a maior residência privada construída em Londres nas últimas duas décadas do século XVII. A fachada principal tinha dezassete secções, com um centro e extremos ligeiramente salientes, cada um deles com três secções, a qual confinou as alas de serviço da primeira mansão. O edifício tinha dois andares principais, além duma cave e um proeminente telhado com mansarda com uma cúpula sobre o centro. O planeamento obedecia à habitual forma francesa, com apartamentos de aparato acedidos a partir dum salão central. Os interiores, deocrados por artistas franceses, foram admirados por Horace Walpole e provavelmente comparados com os apartamentos de aparato sobreviventes na Boughton House, no Northamptonshire, os quais foram construídos pelo mesmo patrão ao mesmo tempo. No início do século XVIII, Bloomsbury começou a declinar suavemente duma elegante zona aristocrática para mais um enclave da classe média, pelo que John Montagu, 2º Duque de Montagu, abandonou a casa do seu pai e mudou-se para Whitehall, onde construiu uma residência mais modesta que foi substituída por um opulento palácio, uma outra Montagu House, pelo seu descendente vitoriano, Walter Montagu-Douglas-Scott, 5º Duque de Buccleuch. A Montagu House em Bloomsbury foi vendida aos cuidadores do British Museum em 1749 e serviu de casa à instituição até que foi demolida, na década de 1840 para dar lugar a maiores instalações. Na ficção, o palácio aparece no "Ciclo barroco", de Neal Stephenson, como Ravenscar House, com Daniel Waterhouse como arquitecto no lugar de Hooke.

Newcastle House
Newcastle House

Newcastle House é um palácio londrino situado no "Lincoln's Inn Fields", um parque urbano da capital inglesa, inspirado no Central Park de Nova Iorque. Era uma das duas maiores residências construídas na mais vasta praça de Londres, durante o seu desenvolvimento ao longo do século XVII. Fica situado no actual nº 66 do "Lincoln's Inn Fields", sendo o edifício mais a Norte do lado Este da praça. O palácio tem uma história complexa. A primeira versão foi construída entre 1641 e 1642 pelo Conde de Carlisle. Em 1672, este edifício foi comprado por William Herbert, 1º Marquês de Powis e rebaptizado como Powis House, mas em 1684 viria a arder. A reconstrução de um novo edifício - na verdade o único que ainda existe, apesar de muito alterado - começou prontamente, segundo os desenhos do Capitão William Winde, mas em 1688 o edifício foi saqueado por uma multidão em consequência da associação de Lorde Powis com o recém-deposto Jaime II. No ano seguinte as propriedades de Lorde Powis foram tomadas e ele fugiu para a França. Powis House foi designada como a residência oficial do "Lord Keeper of the Great Seal" (Lorde Curador do Grande Selo). Em 1694 o alvará do recém-formado Banco de Inglaterra foi selado ali. Em 1705 o palácio voltou à posse da família Powis, os quais o venderam, nesse mesmo ano, a John Holles, 1º Duque de Newcastle, que encarregou John Vanbrugh de fazer alterações. A partir de então, o palácio passou a chamar-se Newcastle House. O edifício era um bloco compacto com três andares principais, com mais dois andares de caves por baixo e outros dois de áticos por cima. Foi construído em tijolo com audazes esquinas, faixas e cornijas em pedra. Existiam duas alas projectando-se para as traseiras, pelo que um largo número de acomodações instalado no local compacto. Holles deixou o palácio ao seu sobrinho, Thomas Pelham-Holles, 1º Duque de Newcastle-upon-Tyne, que também foi feito, algo confusamente, 1º Duque de Newcastle (o seu tio era a segunda criação e ele a terceira). Thomas Pelham-Holles foi um proeminente político, chegando a ocupar o cargo de Primeiro-ministro do Reino Unido. Este viria a reunir Corte em Newcastle House durante várias décadas, acabando por falecer em 1768. O Primeiro-Ministro Thomas Pelham-Holles foi o último aristocrata a ocupar Newcastle House. A sua viúva vendeu o palácio ao banqueiro Henry Kendall por 8.400 libras. Este dividiu-o em dois e, em 1790, uma das metades foi comprada por James Farrer. Os solicitadores "Farrer & Co", que ainda ocupam o edifício, compraram a outra metade no início do século XX e reuniram o palácio. Também no início da década de 1900, as alas traseiras foram removidas devido à construção da "Kingsway", uma via principal aberta através de pequenas ruas logo ao Oeste de "Lincoln's Inn Fields". A "Farrer & Co" encomendou alterações a Sir Edwin Lutyens, na década de 1930, mas o palácio ainda mantém muito da estrutura e aparência que apresentava no final do século XVII e início do século XVIII.