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Estádio Nacional do Jamor

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StadionJamor
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O Estádio Nacional do Jamor, também designado de Estádio de Honra do Centro Desportivo Nacional do Jamor, constitui um estádio multiusos localizado no vale do rio Jamor, no município de Oeiras, Distrito de Lisboa. Propriedade do Estado Português, é o Estádio Nacional de Portugal. Foi inaugurado a 10 de Junho de 1944. O Estádio é normalmente referido como "Estádio Nacional'", como "Estádio do Jamor" ou como "Estádio Nacional do Jamor". Estes termos são ocasionalmente usados também para designar o Complexo Desportivo Nacional do Jamor no seu todo. O Estádio Nacional inclui um campo de jogos de relva natural (usado sobretudo para a prática de futebol), uma pista de atletismo, zonas para salto em comprimento e vala para corrida de obstáculos. Tem capacidade para 37 593 espectadores. O Estádio Nacional acolhe desde 1946 a Final da Taça de Portugal, com o troféu a ser tradicionalmente entregue pelo Presidente da República. A Final da Taça de Portugal Feminina disputa-se igualmente no Estádio Nacional, desde a sua criação na época 2003–04.

Excerto do artigo da Wikipédia Estádio Nacional do Jamor (Licença: CC BY-SA 3.0, Autores, Imagens).

Estádio Nacional do Jamor
Praça da Maratona,

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Coordenadas geográficas (GPS)

Latitude Longitude
N 38.70861 ° E -9.26083 °
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Endereço

Estádio Nacional (Estádio de Honra)

Praça da Maratona
2784-513 (Algés, Linda-a-Velha e Cruz Quebrada-Dafundo)
Portugal
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Ramal do Estádio Nacional
Ramal do Estádio Nacional

O Ramal do Estádio Nacional foi um curto ramal ferroviário português que ligava a estação da Cruz Quebrada (Linha de Cascais) ao Estádio Nacional do Jamor, orientado na direção do terminal Cais do Sodré. A estação terminal, e única do ramal, situava-se onde foi mais tarde construída a Piscina Olímpica do Jamor.[carece de fontes?] Foi aberto à exploração em 16 de junho de 1944 (6 dias depois da inauguração do próprio estádio) e destinava-se a serviço eventual de passageiros em dias de eventos desportivos importantes, circulando comboios com partida do Cais do Sodré antes de cada evento e no sentido inverso depois de este terminado. A sua exploração foi regulamentada pelo Decreto-Lei n.º 35867, de 18 de setembro de 1946. Na década de 1980, este ramal tinha apenas utilização ocasional aquando de eventos desportivos que merecessem da C.P. a organização de circulações especiais. O Diário de Lisboa de 25 de Março de 1985 noticiou que no dia anterior tinha havido uma tentativa de sabotagem do ramal, levando ao cancelamento da maior parte dos comboios especiais que a operadora Caminhos de Ferro Portugueses tinha organizado no âmbito do Campeonato Mundial de Corta-Mato, realizado no Estádio Nacional. Numa ação que a C.P. consirou como de «puro vandalismo», a via férrea foi bloqueada com aterros e pedras bem como com travessas ali armazenadas para futura «renovação da via», tendo sido igualmente danificados postes de catenária, agulhas, a bilheteira provisória, e uma vedação para controlo de passageiros, tudo aparentemente efetuado com recurso a maquinaria pesada. A circulação foi reposta às 14:30, depois de uma equipa de via e obras da companhia ter desobstruído a via. Não obstante, na semana seguinte este ramal foi desafetado ao domínio público ferroviário, pelo Decreto-Lei n.º 92/85 de 1 de abril de 1985, alegando-se que estaria «em estado de completo abandono e degradação». Parte do canal do deste troço ferroviário, incluindo viaduto sob a Avenida Marginal (=EN6), que se manteve desobstruído desde o encerramento, está incluído no traçado previsto para a linha do Liós Ocidental, desde pelo menos 2020.